Montadoras chinesas intensificam trabalho na África; entenda

Diante de tarifas elevadas nos Estados Unidos e na Europa, as montadoras chinesas estão mirando um novo horizonte: o mercado africano, com destaque para veículos elétricos e híbridos. A estratégia tem como porta de entrada a África do Sul, país com maior estrutura industrial do continente e cada vez mais visado por gigantes como BYD, Chery Auto e Great Wall Motor (GWM).

O movimento é uma resposta direta aos obstáculos enfrentados no Ocidente e aposta em preços competitivos e na introdução gradual de novas tecnologias em uma região onde a eletrificação automotiva ainda é incipiente.

“Tratamos a África do Sul como um mercado muito importante para nossa expansão global”, afirmou Tony Liu, CEO da Chery South Africa. Dos 14 fabricantes chineses ativos no país, quase metade chegou no último ano, e marcas como DongFeng, Leapmotor, Dayun e Changan já planejam estrear em breve. Para ganhar competitividade, empresas como Chery e GWM avaliam parcerias locais e até a construção de fábricas, aproveitando incentivos oferecidos pelo governo sul-africano.

A Chery anunciou o lançamento de oito modelos híbridos no país e pretende ampliar a linha com crossovers, picapes e sua marca de elétricos iCar, além da Lepas. Já a BYD, maior montadora de elétricos e híbridos da China, dobrou seu portfólio na região, com preços a partir de 400 mil rands (cerca de R$ 124 mil).

Com a infraestrutura elétrica ainda limitada em muitas regiões, a aposta é nos híbridos plug-in e convencionais. “Os veículos elétricos ainda não decolaram na África do Sul. Por isso, optamos por híbridos tradicionais ou híbridos plug-in”, explicou Hans Greyling, gerente da Omoda & Jaecoo.

Embora ainda representem apenas 3% das vendas de carros novos no país — cerca de 15.600 unidades em 2023 —, o segmento avança. “Na China, quando o mercado atinge 10% de participação, a demanda explode”, projeta Liu, confiante no potencial africano.